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不过，在滴滴、美团打价格战抢占市场份额的同时，政府监管部门也对两家的巨额市场补贴和平台上的非法运营高度警惕。3月21日，美团打车上海上线第一天，上海市交通委、市价检局、市公安局就对美团打车进行了约谈，要求所有注册车辆和司机必须获得上海网约车牌照并且将数据接入监管平台。同时，约谈还要求美团应当合理确定运价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营提供服务，要求撤销“一元钱出发”、“低价出发”等广告内容。

而线上市场零售额份排名前三分别为：奥克斯（26.02%）、美的（23.37%）、格力（22.12%），小米同样未进前十。组织架构动荡，人员调整频繁同样在去年小米年会上，雷军表示，当前小米发展面临的两个主要矛盾是：公众对小米的期待与小米创新、发展速度之间的矛盾；

此外，汽车品牌比亚迪也开始“跨界”。比亚迪汽车公众号发布，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。（实习生李子健对本文亦有贡献）责任编辑：赵慧芳华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘诗萌 北京报道

估值仍需消化？历史复盘来看，机构行为在岁末趋于保守，前期盈利会加剧年末集中赎回、并会放大处置效应。“从我们测算的机构仓位以及当前‘抱团’股的补跌情况来看，‘抱团’股的调整仍然没有结束。”中信证券更是表示。同时，中信证券表示，在本轮MSCI扩容中，外资主动流入明显减弱，过去2年外资的“稳定器”效应也在减弱。

而珠海银隆的全资子公司广通汽车，使用钛酸锂电池生产的公交车行驶里程并不远，每跑一个来回大概30公里就要充一次电，存在严重的续航问题。正是因为这种不便，河北省武安市将一些跑乡镇的电动公交车又换回燃油公交车。近期因为广通汽车的销路出现问题，订单突然减少，这直接导致为其提供电池的河北银隆新能源有限公司也陷入产能过剩的状态，积压了大量库存。

“今年行业主要得益于流动性推升和风险偏好的修复，所以如果未来基本面没有超预期上行，整个市场还是需要消化估值的。”上述北京公募基金经理表示。因此，不少机构人士认为在2019年最后一个月，最好的做法是转向防御。一般来说，防御方式主要是两种，一种是降低仓位，另一种是切换至防御品种，当下防御板块主要是指低估值领域，比如低估的汽车、建材以及房地产。